PORSCHE 911 T 2 Litres Coupé SWB Carrosserie Karmann

1968 Porsche 911 T 2 Litres Coupé Empattement Court (SWB)

Carrosserie Karmann
Origine France
Jamais restaurée
Châssis n° 11825215
Moteur n° 911/03-2081057
Matching Numbers
Éligible à de nombreux événements prestigieux

Le modèle sport le plus ancien et le plus apprécié de Porsche a été dévoilé au salon de Francfort 1963 sous l'appellation de '901', devenu '911' peu après le lancement en production en 1964 à la suite d'une réclamation de Peugeot à propos de l'utilisation de la numérotation des modèles comportant un '0' central. L'architecture du Type 356 antérieur avec moteur arrière était reprise mais la 911 adoptait la construction unitaire pour la coque et abandonnait les suspensions de la 356 issues de la Volkswagen en faveur d'un système plus moderne à base de jambes McPherson et de bras longitudinaux. Dans sa première version, le moteur à six cylindres opposés à plat refroidi par air à 1 ACT par banc d'une cylindrée de 1991 cm3 délivrait 130 ch . Progressivement agrandi et développé, il dépassera trois litres et, suralimenté par turbo, délivrera plus de 300 ch. La première des innombrables améliorations dont bénéficia l'éternelle 911 arriva en 1966, deux ans après le lancement en production, avec la 911 S. facilement identifiable par ses élégantes roues Fuchs à cinq branches en alliage léger, la 'S' se distinguait par un moteur profondément révisé et porté à 160 ch . En 1967, la 911 T (Touring) fut introduite en tant que nouveau modèle de base, initialement avec un moteur de deux litres et 110 ch avant de recevoir un groupe de 2,2 litres comme le reste de la gamme, en 1969, date à laquelle l'empattement de la 911 fut augmenté de 57 mm. Le succès de la 911 fut tel qu'en quelques années, Porsche vendit ses voitures plus vite qu'il ne les fabriquait, situation qui conduisit à sous-traiter une bonne partie de la production au carrossier Karmann dans son usine d'Osnabrück.

Appartenant à la série des 683 coupés 911 T construits par Karmann pour la dernière année modèle du châssis court de 2221 mm d'empattement.

Cet exemplaire délivré neuf par la Concession Sonauto de Paris en 1698, à numéros concordants (Matching Numbers), équipé d'une désirable boîte à cinq rapports, peinte en Sand Beige avec intérieur en vinyle noir, a fait partie d'une collection privée française pendant plus de 14 ans et rachetée par un collectionneur belge en 2013.

Très appréciées par les amateurs de rallyes historiques, ces premières 911 châssis court en état d'origine et les exemplaires non modifiés et jamais restaurés comme celle-ci sont rares aujourd'hui et, de ce fait, recherchés par les collectionneurs avertis.